自主品牌 “弯道超车”这个概念，早在笔者进入汽车自媒体行业前，就耳熟能详了。

众所周知，就汽车工业的发展历史来说，自主品牌与一些全球汽车品牌有着不小的差距。关注汽车情报新媒体近阶段“70年70车”系列报道的读者相信也都看到了，中国汽车行业整体的发展也不过是30多年，与戴姆勒、大众、福特等品牌的发展时间相比，差了一个世纪还要多。

因此，虽说自主品牌在设计、制造工艺等方面有了长足的进步，但是在核心三大件上，还有一段路要走。所以，利用纯电动车领域进行“弯道超车”的计划，既有可行性，又具现实意义。

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但是，自主品牌有非常出色的纯电动车产品吗？答案其实是有的。8月29日，笔者在北京雁栖湖体验过广汽新能源旗舰车型Aion LX后，更加坚定了上述想法。

超长续航，缔造性能猛兽

市面上纯电动车的续航里程普遍都是多少？对于小型车来说，续航里程基本保持在300km左右的范围内；对于中大型轿车、SUV来说，续航里程能够超过500km已经非常难得；即使对于纯电动车领域的霸主——特斯拉来说，量产SUV车型的最远续航里程也不过575km，这基本上已到了现阶段纯电动SUV车型续航里程的天花板。

在这一背景之下，Aion LX的表现就完全能够称得上是“意外之喜”了。不同于其它企业采用“燃油车转纯电动车”的生产平台，Aion LX是基于第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，整车以“电池+电驱”为中心布局，充分提升安全性与空间利用率，实现最优布置设计，从而将纯电动车的性能调校达到最佳状态，这也是Aion LX 能“超常发挥”的前提。

具体来看，全铝底盘、钢铝结构车身的设计，能够极大地实现车身轻量化，再加上0.288Cd的超低风阻优势，更是能够尽量减少车辆的行驶阻力，这也是Aion LX不通过增大电池容量，却能够获得超长续航的必要条件之一。

此外，再加上中国首创的前后集成式双“三合一”高性能电驱系统、广汽第四代智能温控系统等设计，Aion LX能够在增强整车使用安全性的同时，使电池、电机时刻保持在最佳工作状态，从而进一步提升整车的性能。

所以， Aion LX最长650km NEDC续航、百公里加速3.9秒的成绩，虽说有些出乎意料，但确实也是实至名归，这不仅是广汽新能源在深耕纯电动车领域后所交出的满意答卷，同时也能够在纯电动车领域竖起一道标杆，就数据看来，足以与特斯拉旗下产品所抗衡。

L3级“自驾”，引领时代追随

在过去，若问到国产纯电动车与特斯拉之间的差别在哪里，除了续航里程之外，自动驾驶肯定是下一个“不二答案”。

不过，就如今市面上的车型来说，“L2级别自动驾驶”已经比较普及了，但是很多车型基本上只能够满足车道偏离预警、信号灯识别等简单功能，想要达到更高一个层次的“自动驾驶”，还是比较难的。但是，Aion LX的出现，就使自主品牌在“自动驾驶量产车型”的水平上再创新高。

得益于采用了支持5G技术的以太网整车架构，Aion LX率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，该系统下的ADiGO自动驾驶系统3.0和ADiGO智能物联系统3.0的应用，使得整车在智能化、科技感以及丰富程度上都有了全面的提升。

就“ADiGO自动驾驶系统3.0”而言，其配备了“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合，以至于Aion LX在拥有L2级简单道路安全辅助的基础上，还能够实现更高一层次的主动变道辅助、探测200米附近人车位置及运动趋势，以及在高速上预测前方1公里路径，这样的智能自动驾驶系统在满足L3级别自动驾驶的前提下，也进一步增强了车辆的行驶安全，在如今车市上可以称得上是极为罕见。

此外，对于“ADiGO智能物联系统3.0”来说，它则是借助Face ID人脸识别功能和ADiGO E-plan系统，能够通过识别驾驶员身份，监测司机的驾驶状态，从而为车主提供更加舒适、安全的乘车用车体验。后期通过与手机、充电桩、智能家居、智能工厂的互联，也能够带来更为丰富的智能体验。

可见，对于Aion LX这款年度旗舰车型而言，广汽新能源用上了不少“黑科技”，这种做法不仅让车主看到自主品牌在智能、科技等方面的突出实力，也将使车主先人一步地体验“未来座驾”。就售价方面来说，两驱基准版25万元起、四驱基准版30万元起的价格也是真材实料的。

豪车品质，设计全面升级

从车辆性能方面来看，Aion LX的表现确实能够令大多数人满意，但是面对动辄二三十万元的售价，可能还是会让部分车主有些犹豫：Aion LX凭啥敢卖到BBA的价格呢？在看到整车的外观和内饰后，相信你的心中自然就会有个答案。

从外观方面来看，Aion LX延续了家族“穿云箭”式前脸造型，犀利的车灯搭配上棱角的线条，极富视觉冲击力。车身侧面，隐藏式门把手无疑成为最大亮点，在减少风阻的同时，也能够增强科技感。在尾部设计上，下压式的悬浮式车顶和翘起的贯穿式后尾灯，进一步增强了其运动风格，“超跑SUV”的称号果然名副其实。

坐进车内，Aion LX整体的设计风格更是突破了大多数人的想象。驾驶位面前是全球首款弯折角近168º的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏，清晰的画质和极富科技感的设计，可谓是极具新意。此外，两幅式方向盘、所及之处的软质包裹，以及麂皮绒顶棚，都让人无时无刻享受着豪车的使用感受，可能BBA也不过如此。

此外，得益于Aion LX的2920mm超长轴距，即使1.8米壮汉落座后排，也丝毫不会感到拥挤。而最让人惊讶的是，后排右侧座位还装配了电动可调节的小腿支撑设计，这个设计更使得乘客完全能享受到媲美商务舱的乘坐感受，在国产车、甚至是豪车领域中都难得一见。

“不用花最多的钱，却能够享受到最满意的车型”。正是基于这一理念，Aion LX提供了超30项个性化定制项目，拥有6万多种定制组合，将车辆设计的主动权交在车主手里，这种设计、销售理念，也是Aion LX被誉为豪华最重要的原因之一。

结语：相比较于燃油车，纯电动车市场的竞争，将各个车企重新拉回了起跑线，这也是自主品牌寻求突破的机遇所在。

对于Aion LX这款车而言，它给人的惊喜不仅仅是其突破了续航里程、自动驾驶的瓶颈，更主要的是它在设计感、豪华感方面的努力，使自主品牌的整体档次又有了明显的提高。趁着新能源汽车的东风，相信今后的中国汽车品牌，也会为我们带来更多的惊喜。

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