“今年市场环境确实很差，特别是国五到国六政策的过渡，我们的压力也很大；但是，基本上所有省份都已经消化掉了国五车型，我们从7月开始开启全新的加速度。”奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用先生，在捷途又一款新车——捷途X95下线的发布会上如是表示。

惊叹之余，小编突然想起，李学用先生在前一晚，还告诉汽车情报新媒体：我们花了两个多月的时间来消化国五车型，并且是在没有打“价格战”，没有“以价换量”的情况下。

在市场整体下滑的今天，在增量市场变为存量市场的今天，诸多车企为了保住销量而绞尽脑汁，而捷途不仅完美完成了“国五、国六”的转型，还毅然开启了“加速度”，这背后绝不是无畏一切的自大，也不是盲目挑战市场的冲动，而是其优秀的产品品质、完善的生产体系、高质量营销服务等的综合表现。

而这，还要从6月21日的捷途新车——捷途X95的下线仪式说起。在这天，汽车情报新媒体和相关领导、部分全球一流供应商，以及来自全国各地的媒体老师，齐聚奇瑞控股集团河南工厂，共同见证了捷途又一次刷新的“捷途速度”，以及捷途产品序列又一品质力作的诞生。

刷新“捷途速度”，优化产品布局

“奇瑞捷途产品自投放市场来，获得极大反响，行业内称之为‘捷途速度’。”在下线仪式上，奇瑞控股集团副董事长兼总经理周必仁对于捷途诞生以来取得的成绩如是总结。

的确，在近段时间汽车市场遍地哀鸿下，捷途无论是在产品数量还是销量上，均一次又一次的创下“捷途速度”。

据捷途官方宣布，2018年8月首款车型捷途X70上市，仅用四个月的时间，便完成4万辆的销售佳绩；而在这十个月的时间里，捷途又相继推出了捷途X70、X70S以及X90三款热销车型，凭借着亲民的价格、卓越的产品实力，以及严苛的质量管控等，不仅“逆市上扬”实现了8万台的销量佳绩，同时也在市场中逐步建立了“高品质好车”的良好口碑。这一切，无不让业界感到惊叹。

对此，李学用先生表示：市场越来越艰难，这是一场淘汰赛，如果想活下来，速度不快不行。或许正是在这种压力下，除了此次下线的捷途X95将在今年第三季度上市，捷途还将在今年陆续推出捷途X70 couper、捷途X70S EV等车型，分别为新一代年轻消费主力军以及进军新能源市场而打造。值得一提的是，李学用先生对此给予了很高的期待：今年年底达到6-7款的产品布局，在新车上市的带动下，捷途的单月销量有望达到2-3万辆。届时，相信捷途定能再次超越所有人的期待。

先进生产体系 ，打造一流水准

仍记得，在捷途X70S上市时，李学用先生就曾表示：今天的市场竞争格局已经发生变化，要求主机厂从原来的由小变大到由弱变强，合资品牌价格下探但配置和品质无法与中国品牌相比。

事实上，无论是首款车型捷途X70，还是后来推出的捷途X70S、捷途X90，在同价位的SUV市场里，很少有其他品牌车型能像捷途一样做到颜值、空间以及动力的完美结合，其所瞄准的就是这一块儿的市场份额，属于“细分市场”里面的绝对主角。

而今天下线的捷途X95，依然充当起了这个角色。4875*1925*1745mm的越级车身尺寸，以及超长的2855mm轴距，无论是视觉感受还是车内乘坐空间，都让其达到了逾越同级的水准；同级之中唯一采用双12寸大屏+9寸液晶显示屏，将整体的科技感极大的提升；整体延续捷途家族化设计，夸张的六边形前进气格栅与三段式LED大灯组合，十分贴合当下年轻消费者的喜好；搭载奇瑞自主研发的1.6T GDI发动机，热效率高达37.1%，将大多同级别车型甩在身后。

值得一提的是，在捷途X95下线之前，汽车情报新媒体还应邀参观了捷途位于河南开封的智能制造基地。

生产线上，捷途遵循全球先进的生产标准和质量管控体系，投入上百台智能机器人为之生产。其中焊装车间为4款车型同时生产的柔性化生产线，共有90多台机器人“挥舞双臂”，自动化率高达74％；涂装车间采用图像识别系统、自动内喷机器人等智能化设备，自动化率高达80%；总装车间，采用智能涂胶机器人，其中四轮定位系统处于行业领先水平等。

正如同行媒体老师所说：没有金刚钻，别揽瓷器活。正是有了如此先进、智能的生产车间，才使捷途一次又一次带来高品价比的产品，一次又一次超越人们心中的期待。

注重渠道、营销，满足客户需求

对于捷途的优秀成绩，李学用先生这样表示：我们的团队非常努力，努力程度不亚于任何团队，包括合资车企以及造车新势力；虽然我们的产品与同级相比有一定的超越，但在品牌的塑造、品牌的诉求，以及很多层次的一致性上我们还有差距，我们一直在努力去做，这是必经之路。

事实上，自捷途首款车型上市以来，其除了不断追求优秀的产品品质，也从未停止对品牌塑造、渠道建设的努力、探索。

例如在品牌塑造方面，捷途基于旅行+平台，打造大数据平台，通过平台可以了解每日的到店客户数量，了解客户喜好，将汽车营销的节奏由月度变成周度，以周为单位进行调节和安排，给用户的服务迭代更新由月变为周；捷途车主能够享受业内最长的10年/20万公里质保、发动机10年/100万公里质保，充分解决用户的用车顾虑；与捷途、方特、途居等进行合作，同时与开封宋城、长隆乐园、长白山等景点达成合作，在餐饮、住宿、娱乐、旅游多方面为用户提供方便的出行服务等。

而在渠道建设上，捷途目前已经建成400多家智能体验店，以多样渠道、智慧购车便捷用户；除西部6省外，打造50KM购车、用车圈，以体验参与感染客户，构建生态圈层，以全员参与为客户带来愉悦。正如发布会上捷途领导所讲：对于捷途来说，基础设施的建设才能打开一个非常广阔的产品销路，更能对未来捷途实现SUV、MPV以及新能源车型的快速增长打下坚实的基础。

值得一提的是，虽然快速的布网工作展现了捷途背后强大的体系能力，但捷途也不会因此盲目进行大规模的扩张，其依然是结合当地市场容量、以经销商为体系，同经销商共同进步、成长。

结语：李学用先生曾说过这样一句话：做营销，就一定要做到最理解客户的需求。无论是在产品力、品牌力，还是渠道建设上，只有时时刻刻把握消费者的需求，清楚的认识到消费者需要什么，努力的为消费者服务好，再加上考虑经销商的利益，同经销商共进退，这样，你的产品才能获得销量，你的企业才能做得更好。

我想，这也是捷途能够在车市“寒冬”之中，毅然开启“加速度”的重要原因。

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