从节气上来讲，过了立秋的时节天气应该逐渐转凉了，但今天依旧如日骄阳，早上出门时气温就直逼40度。但从小编的内心来讲，今天确实极为凉爽的一天，因为今天要跟着2018款捷豹F-PACE去水上乐园清凉一夏。

8月16日，捷豹2018款F-PACE媒体体验会在拉维斯水上乐园开启了，卢瓦尔河蓝配色的F-PACE让骄阳没了光芒，让热浪望而却步，让人群驻足围观。这就是捷豹F-PACE的独特魅力。

小豹子出没，四驱、新2.0T助力其腾飞！

2018款的F-PACE在外观及内饰方面跟老款相比并没有进行太多改变，依旧是遵循了捷豹“The Aet of Performance”的理念，优雅和运动依旧是第一印象。大灯下方并未设置雾灯，而是两块透风格栅（老款为封死的），左右两侧还设计了导风槽，可以优化空气动力学；侧面造型像极了一辆加高的GT跑车，极好了优化了空气动力学。4731mm*1936mm*1667mm的车身尺寸及2874mm的轴距，让其在跟同级主要竞争对手保时捷Macan、宝马X4比较时都要高大，让其注定成为马路吸睛利器。

内饰方面，新款F-PACE的内饰设计变的常规了许多，大体上延续了捷豹家族式的环抱式设计风格，整体造型并不像它的外观那样张扬。几乎全对称的设计视觉效果比较简洁之余也很耐看，大面积的皮革覆盖彰显了其地位和档次。

配置方面，相对于老款需要花费7000元选装的全液晶仪表盘，新款在这次2/0T顶配车型上成了标配；中控处，10.2英寸的大屏带有InControl人机交互系统以及GPS导航，上手快、功能多、触感反映灵敏，此外全系的3G网络信号升级为4G。座椅上，新款F-PACE的真皮座椅软硬适中，包裹性很强，其中前排座椅标配为10向电动调节，并带有座椅加热功能，同时还可选装18向座椅调节、前排座椅通风以及后排座椅加热等一系列的功能，后排座椅椅背也可以选装电动调节功能。

最主要的就是动力系统，新款F-PACE的2.0T车型换装了全新的4缸Ingenium汽油发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，相比老款的那台福特2.0T发动机，功率多了9马力，最大扭矩转速也从原本的1750rpm提前至了1300rpm，摈弃了福特的2.0T发动机，动力更加强劲；与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。同时，它的到来更是弥补了老款2.0T车型全系无四驱的短板，现在在全系5款车型中，4款都装备了四驱系统。

底盘方面，F-PACE采用了前双叉臂+后H型多连杆独立悬架，并且除了2018款入门级车型外，全系都配备了全时四驱系统，采用了多片离合器式的中央差速器结构，这在很大程度上降低了四驱版本车型的门槛。

 

造福消费者，全新F-PACE只为懂的人而来！

抢眼的造型，极佳的操控以及不错的豪华，这就是2018款捷豹F-PACE;总的来说捷豹F-PACE是一款个性及特点都很鲜明的车型。随着2018款车型的推出，更换了捷豹自家Ingenium系列发动机的F-PACE，终于真正意义上告别了福特时代的影子。

 

目前中国的豪华品牌SUV市场，捷豹F-PACE可谓是一款有着鲜明个性与独特性的车型。不同于同级别的奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型，F-PACE从内到外都在强调着自己的专属运动属性。综合来说，捷豹F-PACE非常适合那些喜欢它个性化的外观造型、追求运动驾驶感受的消费群体。

从2015年F-PACE作为捷豹品牌首款SUV车型惊艳亮相法兰克福车展，到2016年，捷豹F-PACE来到中国，成为“网红”，再到2017年捷豹F-PACE展开的挑战摩天轮飞车活动。捷豹F-PACE用实际行动一次次的证明了其在产品力、产品定位、市场营销方面的成功。2018款F-PACE的到来，定会让F-PACE再次活力全开。

 

结语：F-PACE 开启了捷豹品牌的新纪元，并在世人的惊叹声中一次又一次刷新着Ji致的定义，挑战着世人想象力的边界。每一次加速，每一个弯道，都是F-PACE众多Qi迹中又一次制胜点，为F-PACE的传奇经历添上浓墨重彩的一笔。如今，2018款捷豹F-PACE已来，期待它能带领捷豹勇往直前，再次书写新传奇。

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