炮弹坑、驼峰、45度陡坡、倾斜路面、砂石路、深水坑……相信光看这几个词，很多男性的荷尔蒙就已经开始分泌了。没错，这些严苛路面正是越野的代名词。

男人爱越野，那一定是因为他爱上了越野车独有的狂野性。而说到越野车，很多人会脱口而出：悍马、牧马人、陆巡……不错，这些都是世界越野爱好者的挚爱，也是经过各种实战得来的江湖名号。但在越野圈，相信大家都知道有一个越野世家—三菱。

越野世家 并不是说说而已

为什么说三菱是越野世家，因为在三菱眼里，那些所谓的越野品牌最多不过算是“半路出家”，而且相比其他品牌一款或者两款的越野车型，三菱可是拥有越野车型最多的品牌。

其实，说到三菱，可能国内很多朋友会想到曾在赛道上驰骋江湖的公路性能车—EVO，但其实三菱专注SUV技术已经有了近百年的历史了。可以说三菱在越野领域已经有种“偏执”的意思，或许这也是三菱对越野的追求或者是信仰。

而说到越野，无人不提四驱。1934年，三菱正式完成首部四轮驱动汽车，即引起世界车坛注目的三菱PX33车型，它也成为亚洲生产的第一台四驱车型。随后，三菱开始了四驱技术的开发与研究，一直到现在，三菱已经在越野这条路上根本停不下来了。

从1967年到现在的40多年里，三菱凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔传奇之路。

从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下：2001-2007年，三菱车队创造了的7次蝉联冠军的辉煌成绩，真正成为了达喀尔拉力赛场上王者。

荣誉满身不止步 多款实力悍将继续领跑未来

三菱已经战功累累，荣誉满身，但三菱并不满足于现状，近年来接连在SUV市场发布了几款实力悍将：全新劲炫、新帕杰罗.劲畅、欧蓝德……，将继续着三菱的“王者之路”。

在2016年11月27日的“探秘2047”SUV世家三菱万人试驾会上，三菱的几款实力悍将纷纷出场亮相，带领大家飞驼峰，上陡坡，好生刺激。在这里先跟大家解释一下什么是2047：20万以内，4轮驱动，7座SUV。

全新劲炫采用了三菱汽车最新的造型设计，更在技术、配置、服务三大领域实现9项超越同级的优势突破，重新定义城市SUV“新驾值”，为竞争激烈的SUV市场再添战火。

除了外型内饰的革新进化，全新劲炫“野性不移”。其运动性格不改，动力更加充沛。其采用三菱原装进口的MIVEC发动机、INVECS-ⅢCVT无极变速器以及专业的SUV底盘，带来优于同级SUV的专业优势， 实现兼具操控性与舒适性的驾控感受。

新帕杰罗-劲畅，拥有全新的外形和新的动力-传动系统。历经多年的达喀尔拉力赛的考验，让帕杰罗-劲畅在艰苦环境的可靠性值得信赖。搭载一款年代较长远的3.0L V6发动机，最大功率252匹马力,最大扭矩315牛米,自然进气带来的平顺动力输出有助于越野时的控制,强大的扭矩也能够满足帕杰罗越野的需求！

欧蓝德是三菱发展历史上一款里程碑车型，也是产品线里的一员大将，虽然上有帕杰罗劲畅下有劲炫，但在全球已经收获120万车主信赖。

由广汽三菱国产后的欧蓝德，在保留进口版的外观下新车将搭载2.0升和2.4升两款自然吸气发动机，相比进口版的2.4L车型动力大幅提升。国产欧蓝德沿用大部分进口版本的零部件，在工艺上可以说是保留了进口车型的水准，并且会通过多项调教来提升各方面性能。

新车沿用三菱家族最新的DynamicShield设计语言，“大嘴式”前格栅，使用大量加粗的镀铬条装饰。新车前灯组集成LED大灯和LED示宽灯。车尾与进口版相比尾灯组增大，增加银色防刮护板，并在尾箱盖上加入了“广汽三菱”的标识。欧蓝德可以说是一款国产后优于进口版的车型。

结语：在越野这条路上，三菱没有怕过谁，如今，由多款实力SUV组成的广汽三菱悍将们更是个个如猛兽。现今，三菱的这几员大将已形成差异化定位，共同征战各大SUV细分市场，广汽三菱也将全面覆盖各细分市场，丰富SUV产品矩阵，“SUV世家”的品牌形象将近一步得到证实，品牌形象也将更加鲜明。

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