提到汽车行业的“营销学大师”，不少人都会想到小米汽车。无论是“化普通为神奇”的物理按键、半隐藏式门把手，还是“数据惊人”的9100t大压铸机和“还未上车”的V8s高转速电机，都能引发消费者无限遐想，颇有几分“后浪推前浪，前浪被拍到沙滩上”的气势。

毫无疑问，纵览各行各业，创新、突破都是推动技术变革的原动力。但相较于后期的“包装”，如何在产品的普适性、实用性层面实现突破，才是引领整个行业进步的关键。显然，如果说小米的营销能力足以胜任传统车企“师傅”的话，那在技术领域，比亚迪最新推出的全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07 EV，则将给所有新势力“上一课”。

作为一款中型都市纯电SUV，海狮07 EV指导价为18.98万-23.98万元，对手不用避讳，正是常年霸占SUV销冠的特斯拉Model Y。相较于后者，海狮07 EV具备较低的入手门槛，但20万元左右的价格，同样触碰到消费者的“选择敏感区”。海狮07 EV的含金量有多高？想必是不少人都关心的问题。

自新能源车型诞生之初，“续航焦虑”便萦绕在车主心中，相较于持续完善的充电基建，近两年愈发火热的800V高压平台才是更有效的“定心丸”。

然而，不同于新势力将其视作核心卖点，比亚迪早在2015年便将技术应用在唐DM、秦EV车型上；而基于e平台3.0 Evo的海狮07 EV，更能实现全场景的大功率充电，将10-80% SOC的充电时间缩短至25分钟。配合着温度控制和能量管理系统，海狮07 EV能进一步增强低温续航能力，有效增强了北方用户在冬季用车的信心。

凭借电动机高转速先天优势，市面上的纯电动车型普遍具备出众的“0-50km/h”加速能力，但如何实现极速更高、稳定性更强，则考验着车企的底层研发能力。为此，海狮07 EV搭载了23000rpm全球量产最高转速电机，最高时速可达225km/h，无论是从后半段提速的驾驶乐趣，还是高速避险的安全性角度来看，都能带来更多保障。

而说到安全，海狮07 EV同样是不遗余力。首先，整车采用了CTB安全架构，配合刀片电池的结构刚性和化学稳定性，成为可靠的安全背书；同时，全系标配含“前排中间气囊”在内的11个安全气囊，一视同仁的守护，奠定了车型的安全基因。此外，海狮07 EV还提供了DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，能够实现自动上下匝道、主动避障等功能，除了减轻长途驾驶的疲劳感外，对于高速行车也提供了多一份守护。

当然，海狮07 EV在出众的技术积淀之余，同样懂得用户所需。除了凌厉的外观、富有科技感的内饰以外，其车长4830mm、轴距2930mm，能够满足家用出行、自驾旅行的舒适性、装载能力需求。同时，包括电动后备箱、前排座椅加热/通风、12喇叭丹拿音响，甚至是FSD频率可变阻尼减振器等100项功能全系标配，更是展现出明显诚意。此时回头再看价格贵不贵，答案一目了然。

春节过后，比亚迪旗下的主力车型快速改款“荣耀版”，引发新一轮的价格战；如今恍然大悟，那样的做法是为了给全新车型“让路”，海狮07 EV的到来，便是比亚迪吹响“技术战”的号角。即便不擅长营销，比亚迪去年依旧实现了“产销300万辆”的傲人成绩，而在滚雪球般的优势之下，今年的表现同样有望带来惊喜。

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