在过去的2023年里，随着市场渗透率稳稳超过30%，新能源行业正式迎来“爆发元年”；与此同时，以宏光MINIEV为代表的微型纯电车型跌落榜单前五，反倒是比亚迪海豚、AION S等车型挤进前十，也预示着主流家用消费者开始接受并主动拥抱新能源车型。

不过，从消费能力、增长潜力和市场匹配度的角度来看，20万级纯电轿车市场具有广阔的发展前景，因此，除了既有的比亚迪汉、小鹏P7以外，市面上热门的极氪007、银河E8，以及小米SU7等车型，均精准地锚定了这一细分市场。身为红旗宣布“All in新能源”品牌战略后的首款车型，红旗EH7的诞生也吸引了不少关注。至于实车表现如何，红旗EH7能否在高手如云的细分市场脱颖而出？借着区域上市机会，笔者到场看了看。

不同于燃油时代下个性鲜明的家族式语言，新能源车型的造型设计明显趋于同质化，贯穿式灯带、分体式大灯，很容易令人审美疲劳。相较而言，红旗EH7在采用全新LOGO的基础上，引入了“微笑前脸”的前脸造型，具有十足的辨识度；不饱和的“余白绿”车身配色，呼应了春季的万物复苏、欣欣向荣，在优雅与调性之间找到了平衡。

至于车内，红旗EH7整体呈现出开放式设计，全液晶仪表+悬浮式中控联屏，在兼顾营造科技感之余，更符合日常的使用习惯；主副驾通道贯通设计，更有效地拓展了前排的储物空间，例如背包、高跟鞋等物品，都能得到妥善安置。值得一提的是，红旗EH7在全系标配前排手机无线充电功能之余，还留有散热孔，这点十分贴心。

对于有意购买纯电动车型的用户来说，动力和续航是绕不开的需求痛点，而“短板不短，长板更长”，成为红旗EH7脱颖而出的关键。具体来看，红旗EH7提供多种版本动力，入门版车型的CLTC纯电续航里程可达600km，长续航版则具备820km，加上标配快充功能，可有效解决续航焦虑；四驱性能版的零百加速时间为3.5s，配合前双叉臂+后五连杆悬架组合，以及CDC可变阻尼减振系统，整车的操控性、舒适性均能达到更加出色的表现。

当然，大容量电池优化了经济性，电动四驱带来了推背感，但如何保障用车安全，也是红旗品牌作为“老大哥”的责任与使命。为此，红旗EH7以高强度车身保障“被动安全”，以全系标配L2级驾驶辅助系统守护“主动安全”，依托硬件研发和系统管理夯实“电池安全”，严选内饰用料呵护“呼吸安全”，以及应用滤波技术强化“电磁安全”。安全才是最大豪华，这句话放到任何时代都不过时。

身处“价格战”的时代下，车辆的质价比显得尤为重要，而红旗EH7的配置表现，也没有令人失望。以售价22.98万元的入门版车型为例，除了以上提到的“标配”内容外，还有电动后备箱、前排多层隔音玻璃、前排座椅通风加热和负离子发生器等配置，堪称“入门即豪华”。高品质的用车体验，奠定了红旗EH7的产品基调。

自2018年发布“新红旗”品牌战略之后，红旗的发展速度有目共睹，其中不乏国人对中国原生豪华品牌的情愫，但更离不开其本身的技术积淀和前瞻眼光。全面投身新能源时代浪潮，红旗品牌注定会面临诸多坎坷，但红旗EH7的综合表现，无疑再度彰显出红旗品牌的实力与决心。

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