说到3月份最具热度的全新车型，理想MEGA注定会是其中之一。作为品牌首款纯电产品，理想MEGA剑走偏锋地选择了“高端MPV”市场，但就55.98万元售价水平来看，其竞争对手并非瞄准定价在“35万-45万元”区间的腾势D9 EV、岚图梦想家EV及小鹏X9，恰恰是诸如丰田埃尔法、奔驰V级等传统豪华MPV老将。

众所周知，后者的最大优势在于“溢价能力强”，说白了，也就是各自品牌的“利润奶牛”。因此，理想MEGA在“Make EV Great Again”（让纯电汽车再次伟大）的意义之余，还被网友衍生出：“Make Earnings Great Again”（让收益再次强大）的含义。

就在理想MEGA上市次日，零跑C10及全新全家桶产品正式上市，展现出截然不同的产品理念。就拿同样备受关注的零跑C10来说，新车依旧提供增程和纯电两种动力类型，售价范围为12.88万-16.88万元；除了价格令人惊艳以外，整车在颜值、空间、动力及配置方面的表现，有望重新定义15万级混动市场的选择标准。

相较于在售的零跑C11、C01，零跑C10采用了最新的设计语言，包括贯穿式灯带、封闭式前脸，以及简约大气的车身造型等元素，虽说放在当下并不少见，但整车却能在具有较强辨识度的同时，给人一种优雅、从容的感觉。

同时，整车内饰也采用了“化繁为简”的设计理念，悬浮式全液晶仪表、中控大屏，隐藏式空调出风口，令内饰显得精致、干练；怀挡式换挡机构、丰富的储物空间，以及大面积的软质包裹，为日常用车带来了更多的便捷与温馨。

对于普通家庭用户而言，无论是日常通勤、周末郊游，还是外地出差、长途自驾，家中往往只有一辆代步工具，而车辆的实用性和舒适性，便显得非常重要。拿零跑C10来看，其车长4739mm，轴距为2825mm，采用大五座布局，能照顾到每位乘客的感受；前排座椅支持纯平放倒，后备箱最大扩展容积835L，也能开拓出丰富用车场景。对比同价位燃油车型而言，零跑C10的空间优势可谓“降维打击”了。

至于动力，零跑C10主打一个“实用为主”。其中，增程版车型的纯电续航里程为210km（CLTC工况，下同），配合亏电油耗5.1L/100km的水平和50L油箱，综合续航里程可达1190km；而纯电版车型提供续航里程分别为410km、530km两个版本，零百加速可达7.29s。此外，零跑C10全系标配快充（0.5h）和对外放电（3.3kW）功能，这点值得好评。

当然，要说零跑C10的最大亮点，自然还是在配置层面，能够帮助其从“价格战”中抽身，引领“价值战”的竞争。具体来看，零跑C10全系标配10.25英寸仪表+14.6英寸中控大屏组合、L2级驾驶辅助功能、360度全景影像、主/副驾电动座椅及后座出风口等配置，足以营造高品质出行体验；顶配车型更提供了高通骁龙8295芯片、激光雷达等高阶配置，实现硬件冗余的同时，带来更加接近未来的用车生活。

值得一提的是，除理想MEGA以外，理想汽车另一款全新车型理想L6也将在今年第二季度上市，预计售价范围为“25万-30万元”。如今来看，零跑C10在仅有其一半的价格区间内，展现出同样不俗的产品力，足以令想等理想L6上市的人沉默；至于零跑C10能否成为今年的车市黑马，后期的销量数据会给我们答案。

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