单就国内车市来看，大部分车型均遵循着“一年一改款，四年一换代”的产品发展规划。前者局限于产品的外观、配置层面做出微调，以增强产品的市场竞争力；后者则主要针对尺寸、动力等底层性能进行升级，从而紧跟时代的技术潮流。当然，凡事都有例外，对于极为“滞销”和“畅销”的产品来说，换代和改款似乎全看车企心情。

毫无疑问，相较于滞销车型的久不改款，逐步淹没在全新车型的“信息轰炸”之下，畅销车型即便没有新款上市，仍能成为各自领域内绕不开的选择。就拿比亚迪宋PLUS新能源来说，自2021年3月上市以来，它在很长一段时间内均保持着“供不应求”的市场反馈，相较于促进销量，提升产能才是其面临的最大难题。

如今，两年时间过去了，虽说宋PLUS新能源的在售车型仍为“2021款”，但并不妨碍其平均月销轻松达到3万辆左右。不过，在最近两个月的新车申报信息中，新款宋PLUS EV、DM-i的外观设计先后公布，而最新流传出的内饰谍照，也令新车的产品信息变得愈发清晰。

对于现款宋PLUS新能源来说，无论是从产品命名，还是就设计风格来看，均属于实打实的“王朝系列”，但或许是出于平衡王朝/海洋网络的销量，它实际是在海洋网络销售。显然，新款宋PLUS新能源在外观上更加符合“海洋系列”优雅、时尚的家族式设计语言，除了全新造型的前后大灯、弱化进气格栅视觉效果以外，车标也采用了类似海豹、护卫舰07的设计。根据申报信息中的“选装字标”实拍来看，不排除其将更名“护卫舰05”的可能。

关于内饰谍照，宋PLUS新能源基本延续了现款车型的整体风格，包括悬浮式中控大屏、矩形空调出风口，依旧是熟悉的设计。不同的是，新车在采用原有的三幅式方向盘之余，中心处的原有汉字标换成了艺术化的“BYD”字母；现有的电子挡把，被更加精致、小巧的水晶挡把所代替；同时，物理按键区域变得更加紧凑，对于提升前排的空间利用率也会有所帮助。

当然，相较于外观设计的“脱胎换骨”，新款宋PLUS新能源在内饰层面的变化较为有限，但也会对于驾驶、使用体验带来一定程度的优化。针对全新内饰，有网友觉得整体布局更加简洁、大气，迎合了时代的设计潮流；也有网友觉得有些“用力过猛”，不符合自身的审美喜好。这也难怪，看惯了现款宋PLUS新能源，新款的到来难免要令人适应一段时间。

不过，从核心竞争优势层面来看，无论是比亚迪年销百万的市场体量，还是宋PLUS新能源作为品牌销量标杆的重要意义，其综合产品力也会变得越来越强。即便网络上对于新款宋PLUS新能源的评价褒贬不一，但回归到终端市场，其依旧是15万级插混SUV的热门选项。至于新款宋PLUS新能源是否会在配置、价格层面带来更多惊喜，我们不妨拭目以待。

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