回看迄今为止的2023年国内车市，“价格战”是始终绕不开的热门话题，不仅是新能源领域，包括燃油家轿、豪华车阵营，均无差别地受到波及。当然，对于本身售价就不高的家用市场来说，动辄数万元的优惠便足以令人心动，以至于雪铁龙C6能够一鸣惊人；而豪华车拥有较高的入手门槛，因此终端降价力度往往也会带来更大的惊喜。

就拿中大型豪华轿车市场来说，除了BBA旗下的“56E”以外，凯迪拉克CT6也是细分市场前十名中的常客，只不过，因为身处换代末期，后者的优惠更加明显。以长远眼光来看，以牺牲品牌溢价为代价换取的销量并非长久之计，而全新凯迪拉克CT6的即将到来，便有望实现“以产品服人”，进而扭转这种局面。

早在4月底，全新凯迪拉克CT6的申报图便得以公布，全新家族式设计语言的加入，带给人眼前一亮的感觉。近日，官方再度发布了全新凯迪拉克CT6内饰官图，再度令人大饱眼福；哪怕就冲着内饰的变化来看，新车就值得再等等。

关于新车的造型设计，相信关注全新凯迪拉克CT6的朋友早已有所了解。值得一提的是，新车在保留标志性的熏黑盾型中网之余，采用了分体式大灯组，利用细长的日行灯、纵置远近光灯组的方式，既致敬了原有的“戈”字型大灯，又强化了前脸的整体感，显得更加干脆利落。

侧面的最大变化，在于C/D柱的车窗饰条融入了拐角造型，带来更强的设计感；依旧修长、简约的侧面曲线，彰显出优雅的绅士风度。至于尾部，与前脸呼应的细长“7字形”尾灯，拉宽了尾部的视觉效果，原有的双边共四出圆筒排气被精致的四边形装饰所代替，运动感也得到了保留。

当然，此次官方发布的内饰官图，才是全新凯迪拉克CT6的最新亮点。现款车型的12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸中控屏组合，不仅设计风格老套，还极大地限制了智能和实用性表现，只能算是“够用就好”。

新车则融入了类似LYRIQ锐歌的最新设计，环抱式的33英寸9K高清曲面屏，无论是从视觉的科技感，还是功能的拓展性层面来看，均实现了“鸟枪换炮”，具有明显优势。

除此以外，在看得见的地方，新车采用了全新的三幅式方向盘、怀挡换挡机构以及NAPPA真皮等高端用料，在节省车内储物空间的同时，看起来也会更加简约、富有质感。在看不见的地方，8155芯片、全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，则令娱乐体验、驾驶辅助等表现获得十足背书，至少能够稳稳跻身豪华市场前列。

事实上，虽说智慧座舱、智能驾驶常被自主品牌津津乐道，但豪华品牌也并没有闲着。例如，全新奔驰E级采用类似EQS的中控+副驾娱乐连屏，而全新宝马5系也有望采用类似全新7系的悬浮式双联屏。相较而言，凯迪拉克CT6算是同级车型中率先上市的最新一代产品，即便其车身尺寸和动力系统变化不大，也足以令人期待。

结语：如果以悲观的眼光来看，在新能源时代持续深化的当下，全新凯迪拉克CT6，或许将是该系列车型最后一代纯燃油版本。坏消息是燃油动力再无发展空间，但好消息是使用体验已成功与新时代接轨。据有关媒体透露，全新凯迪拉克CT6或将于本月上市，至于新车的定价能否带来惊喜，或将成为大家是否愿意“冲动消费”的关键。

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