新能源时代裹挟着变革的洪流，令中国车市步入快节奏的发展模式，诸如产品迭代、技术升级和新车落地的速度，总是能够持续刷新消费者的认识。同样，虽说月初是各大车企雷打不动的公布销量的时间节点，但新能源车企往往能够将其提前至每月3号左右，尤其是对于新势力而言，往往会更加积极。

继理想、比亚迪等品牌率先公布4月份销量数据之后，近日，吉利集团也正式晒出了上个月的成绩单，虽说因销量基数较大的原因，其涨幅并不算夸张，但结合当下时代背景来看，仍不失为逆境之下的一份出色表现。

数据显示，吉利集团4月乘用车销量达113642辆，环比增长超3%，同比增长约58%。其中，承担着“造车初心”的吉利品牌（含几何）销量为87899辆，同比涨幅超55%；而肩负品牌向上和新能源转型重任的领克、极氪和睿蓝品牌分别获得月销14013辆、8101辆、3629辆，涨幅在20%-280%之间不等。

作为曾经的“国产一哥”，吉利集团的这份数据，依旧令其稳稳跻身于厂商榜单的前五名，只不过相较于风头正盛的比亚迪品牌来看，难免仍有着一定的差距。不过，比亚迪成功的背后，离不开多年的技术积累、时代的东风，甚至还有几分宝贵的契机，而吉利集团的发展路径，对于其他自主品牌的转型具有更多的参考意义。

首先，即便是在所谓的“过渡时期”，燃油市场仍有着极为重要的战略地位，而深耕消费升级的家用市场，成为吉利集团赖以生存的根基。就拿4月份来看，博越L再次稳定实现月销破万，守住了燃油紧凑SUV的大本营；而平均售价在15万元左右的“中国星”系列，也在上个月收获20741辆销量，实现与同级合资车型的面对面竞争。此外，还有满足年轻人需求的缤越COOL、博越COOL及吉利ICON等车型，均提供了丰富的亲民购车选项。

面对新能源时代，吉利集团同样在不遗余力地进行持续深耕，4月新能源销量29874辆，同比增长约112%的成绩，无疑便立了大功。就产品层面，现有的极氪001、熊猫mini，均壮大了新能源阵营的产品阵容，实现了名利双收；有望在不久后上市的领克08 EM-P、银河L7等全新产品，更是打造出全新的出行场景，有望带来划时代的用车体验。属于吉利集团的新能源时代，或许才算是刚刚到来。

不难发现，相较于部分自主品牌声称“ALL IN”新能源，吉利集团看似有些犹豫和不舍，但其实内心早已勾画出一幅蓝图。一方面，借助燃油领域平台、动力等层面的积累，可以在满足传统家用车消费者需求之余，稳固现有的市场体量；另一方面，持续发力实现品牌推新、产品焕新，也将平稳地实现新能源时代转型。就像是竞技体育里的中国乒乓球、女排和跳水项目一样，吉利集团也是自主品牌里可以完全信赖的那个。

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