坦克品牌自成立以来，坚持以用户需求为核心。坦克500上市一年多的时间里，赢得了3万名用户的拥趸。洞悉用户需求痛点，聚焦用户体验与反馈，3月30日，2023款坦克500推出，售价区间33.5万-39.5万元。 

此外，有户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等供用户选择。用户购买2023款坦克500可享受多重专属权益，包括前1000名下定用户可享受标配前桥电控式差速锁及专属交车礼盒，金融补贴、增换购补贴等。

官方称，2023款坦克500树立全球豪华越野新标杆，其实力究竟如何，我们一起来看看吧。 

先看颜值。因为是年度改款车型，2023款坦克500在外观方面与老款车型相比变化并不大，提供“运动版”和“商务版”两种可选。大嘴式的进气格栅搭配熏黑处理的大灯组，更显方正大气，符合越野车的定位。侧面整体线条很平直，简约充满力量感，贯穿式设计的腰线更显修长，尾部也是比较方正的造型，尾灯组采用了垂直布局，点亮后有着一定的辨识度。

内饰方面，2023款坦克500科技感满满，洋溢着豪华气息，车机系统以及功能菜单逻辑也实现了全面优化。12.3寸全液晶仪表+14.6寸悬浮式中控屏+7寸后排控制屏的三屏联动，智能人车交互体验更佳。三辐式多功能方向盘、电子挡把等配置，符合用户需求。人体工学座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，支持前/后排通风、加热、按摩，提升舒适度，此次焕新还新增了座椅靠背通风，带给用户更好的乘坐体验。 

动力方面，2023款坦克500依旧搭载的是3.0T V6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m。传动系统方面，匹配的是国内首款纵置9AT变速箱，最高传动效率97%，最大承载扭矩750N·m。

由于2023款坦克500进行了软件再调校，驾驶的跟脚性进行了提升，换挡及动力输出更平顺，更好应对各种路况。2023款坦克500还优化了空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，配合智能启停的使用，在保证动力的前提下，综合油耗每百公里减少1-2L。而且现款坦克500也可通过进站升级，实现与2023款坦克500同等驾驶质感和油耗水平。

底盘悬架方面，2023款坦克500搭载前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架组合，并且采用了272KN•m/rad扭转刚度的非承载式车身结构，配备20余项主动安全技术，带给用户强大的安全感。

作为一款硬派越野车型，2023款坦克500有着不错的通过性和越野实力，其离地间隙224mm，涉水深度能达到800mm，离去角24°，接近角29.6°，纵向通过角22°，这样的数据表现很优异。同时，基于全新一代智能四驱+全地形系统的搭载，2023款坦克500能够实现多模式、多场景组合。智能四驱可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式间的切换，全地形系统提供标准、运动、经济、雪地、泥地、4H、自动、4L、岩石、专家11种驾驶模式供选择，不想手动切换也可调整至AUTO模式，即便是在复杂路况驾驶，也能做到游刃有余。

2023款坦克500在核心可靠性方面做了16项软硬件升级。比如，软件层面，针对中央电子控制器CEM电能量管理的策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，减少用户的电量焦虑。同时，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行焕新，使各类报警逻辑更精准。硬件层面，2023款坦克500优化了后雷达挡泥板，能够最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰。同时，通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升车辆整体的耐久及可靠性。 

配置方面，除了前面提到的新增座椅靠背通风，车载ETC以及变速器底护板也做到了全系标配。值得一提的是，坦克500还进行了200万公里综合耐久测试，测试工况涵盖了﹣40℃低温扬雪、雪地穿越极寒检验，45℃高温极限爬坡及沙地越野，并通过837种用户出行场景验证，以及炮弹坑、泥地、沙漠、岩石等60项越野场景检验，确保其品质可靠。

整体来说，2023款坦克500有着超强的稳定性，而且在动力性、用户体验上全面优化，产品力得以提升，价格依旧维持不变，可谓诚意十足。相信这款车能够赢得更多消费者的信赖，让我们拭目以待。

转载请注明出处。